一、開展重點標準研究，優(yōu)化體系建設
1.基礎通用領域：完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成傳導充電電磁兼容性標準起草，開展碰撞后安全和電子電器環(huán)境適應性標準預研。
2.整車領域：完成電動客車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標準審查和報批，推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂。
3.關鍵系統(tǒng)部件領域：完成鋰離子動力電池安全強制性國家標準審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批，完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機標準起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發(fā)動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研。
4.充電基礎設施領域：開展充電接口及通信協(xié)議現(xiàn)行標準實施效果評估，探索研究大功率傳導充電技術方案，開展無線充電互操作性測試活動和標準預研，推進電動客車接觸式充電系統(tǒng)標準制定，推動傳導放電、充電信息安全、加氫通信協(xié)議及加氫口標準預研與立項。
5.標準體系優(yōu)化完善：根據(jù)新能源汽車產業(yè)發(fā)展情況和行業(yè)需求，組織開展《中國電動汽車標準化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協(xié)調、科學地推進新能源汽車標準化工作。
二、加強交流協(xié)調，推動中國標準化
1.進一步發(fā)揮中國在世界車輛協(xié)調論壇(WP29)電動汽車安全(EVS)、電動汽車與環(huán)境(EVE)及燃料電池汽車(GTR13)技術法規(guī)制定中的主導作用，深入參與EVS第二階段法規(guī)的研究和協(xié)調工作。
2.全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動汽車標準活動，在動力電池及充電等重點領域積極提出中國提案，積極擔任標準的召集人與牽頭方，發(fā)揮我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模效應優(yōu)勢。
3.密切跟蹤研究新能源汽車行業(yè)動態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機制，加強與“一帶一路”沿線國家的溝通與交流，促進我國新能源汽車標準的兼容與開放。
三、強化組織保障，積極發(fā)揮行業(yè)的力量
1.進一步優(yōu)化標準組織建設，完成新一屆全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會(SAC/TC114/SC27)的換屆工作，強化與相關標準化委員會的溝通，促進新能源汽車相關領域標準化工作的統(tǒng)籌協(xié)調。
2.充分調動新能源汽車及關鍵部件生產企業(yè)的積極性和主動性，進一步發(fā)揮企業(yè)在標準化工作中的核心作用。依托行業(yè)組織、檢測機構、科研機構、高等院校等行業(yè)的力量，保障標準工作的質量和水平。
3.培育發(fā)展團體標準，增加標準的有效供給，進一步提升企業(yè)標準水平，鼓勵骨干企業(yè)制定具有競爭力的企業(yè)標準，形成結構合理、銜接配套、覆蓋全面、適應新能源汽車發(fā)展需求的新型標準體系。